上海城市交通安全监管与应急处置系统一期开始于2008年10月，二期工程开始于2010年3月。 上海市城市交通安全监管与应急处置系统的建设目的是在充分利用政务外网和现有城市交通基础数据库的基础上，通过建设轨道交通行业管理、危险品运输车辆安全监督管理、公共交通一体化管理、行业安全管理及突发事件应急处置等应用系统，加强对轨道交通、危险品运输等重点领域的安全监管能力，提高对突发事件的应急处置能力；提高城市交通运行监管效率，为城市发展和2010年上海世博会提供安全、便捷、通畅的公共交通服务。建设内容包括轨道交通行业管理、危险品运输车辆安全监督管理、公共交通一体化管理、行业安全管理及突发事件应急处置等应用子系统。 轨道交通行业管理子系统通过与轨道交通运营安全监控系统COCC和票务清分AFC等系统的信息交互和共享，实现对轨道交通客流、列车运行和站点安全信息的实时（准实时）监管。子系统功能主要包括： 轨道交通行业基础信息管理 轨道交通行业基础信息管理采集和更新轨道交通相关管理对象的基础信息，实现行业管理部门对轨道交通行业的动态管理。 轨道交通客流信息分析 通过已接入的轨道交通客流清分系统（AFC）获取各线路站点客流和换乘客流信息，计算轨道客流流向、流量以及各站点客流分布特征以及换乘特征。 列车运行监管 通过接入轨道交通COCC系统中列车运行信息，获取各条线路列车运行状态信息，包括线路列车运行计划，监督检查运行计划的执行情况和服务供应保障情况，及时发现列车运行大间隔、故障停车以及晚点等异常运行信息。 轨道交通站点安全监管 通过接入轨道交通视频监控系统的监控信息，获取轨道交通各站点的站台、站厅、通道、出入口的视频图像，并具备图像选择、切换功能，实现对全市轨道交通站点人流、突发事件现场状况等安全监控。

上海申通地铁集团有限公司门户网站建设项目开始于2009年3月。 上海申通地铁集团有限公司门户网站定位为区域性、服务性、官方行业网站。建设采用J2EE技术，动态JSP技术进行开发，后台数据库采用mysql数据库，中间件采用Tomcat 。设计开发了“首页”和“申通地铁集团”2大区域，包含新闻中心、地铁运营、工程建设、地铁生活、专题活动、地铁文化、信息公开、信息交流、公司介绍、党群工作、企业文化、招标管理、报刊信息等多个栏目。 该项目的成功实施对提升申通地铁企业形象，提高企业知名度，展现轨道交通文明形象，改进服务意识，完善服务手段，提升服务质量发挥了重要作用。

上海轨道交通网络化运营管理信息平台研究及示范工程开始于2010年4月。 轨道交通网络化运营管理平台研究以轨道交通网络化运营为目标，目的是建设符合网络化运营管理业务模型的信息系统平台，实现运营管理的安全、高效运营管理。 在项目实施过程中，综合考虑了运行计划、调度指挥、车站控制、驾驶乘务、服务管理、设备维护等主要业务，建立了具有普遍意义的轨道交通网络化运营生产管理模型，同时结合上海城市轨道交通网络化运营管理的实际情况制订合理的轨道交通网络化运营管理平台建设方案。通过示范工程项目的实施，验证了该运营管理平台建设方案的可行性。

上海城市轨道交通网络信息中心项目开始于2008年4月，目的是建设上海城市轨道交通网络信息中心，实现轨道交通信息的规范汇集、统一存储备、快速服务发布、对外信息交换、标准管理和深度分析挖掘等功能。 在轨道交通网络信息中心项目建设前上海城市轨道交通面临一些需要急切解决的问题，如： 由于分条、分块管理和信息系统独立建设导致信息孤岛大量存在； 各个专业中心、各条线路虽然都有自己的信息系统，但总体而言，信息利用程度不高； 由于没有整体、统一的对外服务方式，对外信息发布内容、方式有限等。 为了解决上述问题，上海城市轨道交通网络信息中心项目采用数据仓库技术，在对轨道交通数据资源分类的基础上，针对信息的不同使用对象，编制了城市轨道交通数据体系，以此为基础设计了轨道交通信息资源整合方案并成功实施，为上海城市轨道交通网络的日常运营管理和世博保障发挥了重要作用。 需求分析阶段，提出采用按业务目标和按使用对象双维度矩阵分析方法，解决了业务逻辑关系复杂的问题。业务目标分析紧扣行业管理业务目标（以人、财、物和安全风险为管理对象，实现行业管理决策智能化），进一步细化为按目标管理、按问题管理和按数据管理。按使用对象分析，将用户细化为领导决策、业务管理、社会公众三大类。两个维度相互交汇明确了各项业务的具体需求。 数据体系设计时，按纵向、横向和时间维度对所需采集的数据进行分类。纵向将城市轨道交通数据资源自上而下分为空间基础数据、业务操作数据、业务管理数据和决策支持数据4类；横向将数据资源分为工程建设、运营管理、维护保障和公共应用四大应用领域；从时间维度考虑，以数据采集频率为衡量标准，将轨道交通数据资源分为静态数据、动态实时数据和公共基础数据。 数据资源整合设计时，根据城市轨道交通数据资源的实际情况，对数据仓库设计的常见模型进行了完善，将城市轨道交通信息资源按临时数据层、操作型数据层、数据仓库、分析数据层进行分层存储，加上元数据管理形成统一、完整的数据资源整合方案。 本项目还包含与商业智能分析（BI）有关的内容，借助已有的数据分析知识，采用当前流行的、具有强大数据分析能力的SPSS分析软件为工具，对轨道交通运营管理所关注的一些焦点问题进行了深入研究。

浙江省交通物流公共信息系统是典型的成功案例之一，系统于2008年正式运行，目前已有注册企业近2000家，企业进行数据交换的总量近1500万条，每日数据交换及信息发布量已达到25万条。 浙江省交通物流公共信息系统LOGINK首页 交通运输部领导科教司张司长在浙江省交通运输厅郑厅长的陪同下在莅临杭州参观和视察系统。 2009年浙江交通物流公共信息系统成为部省共建试点示范项目，浙江、上海、江苏、山东、黑龙江、安徽、福建、青海、四川、内蒙古、宁夏等十一个省（市区）交通运管部门负责人齐聚杭州参观系统。 交通运输物流公共信息共享平台应用工作会议在杭召开，交通运输部将向全国各个省份部署平台。 东北亚物流信息服务网络正式成立

上海城市轨道交通网络综合业务协同平台项目开始于2008年12月，目的是建设上海城市轨道交通网络运转和管理中枢，形成全网络在正常运营与应急情况下指挥调度、协调运行、信息汇总和集中管理的工作平台，使全网络高效运作、协同作业，形成一个有机整体，从而实现“串联组合，互联互通，整合共享，上联下通，集中统一” 的体系化建设。作为该项目承建方的主要负责人，我组织、参与了该项目的需求分析、技术方案设计、标准与规范制订及项目设施的整个过程。 伴随上海城市轨道交通网络运营格局的初步形成，出现了各种各样的复杂问题，信息化建设所面临的问题尤其突出。主要是在信息化建设过程中，由于历史原因、技术原因和专业原因，分别建设了列车运行系统、票务清分系统、综合监控系统、运营调度管理系统、维修保障系统、物流系统、财务系统、人力资源管理系统、计划合同管理系统等许多独立的信息系统，形成了多应用系统、多操作系统、多数据库系统、多技术平台共存的格局，这种现象不仅严重影响了现有系统的应用效果，同时也制约了信息化的近一步发展。 为了很好地解决这些问题，在综合业务协同平台项目实施时，选择了流行的面向服务的体系结构（Service-Oriented Architecture，SOA）来构建综合业务协同平台的基本框架，采用企业服务总线（Enterprise Service Bus，ESB）作为支撑SOA关键的核心组件，将应用程序的不同功能单元（称为服务）通过这些服务之间定义良好的接口和契约联系起来，使得构建在各种这样的系统中的服务可以一种统一和通用的方式进行交互，用以满足城市轨道交通行业大型异构企业环境的集成需求。 针对不同的业务应用需求，采取不同的信息集成策略： 通过数据集成，实现不同信息系统间的数据共享。通过一次数据录入（采集），保证数据的一致性和完整性，提高工作效率； 通过应用集成，打破原有信息系统按条块分割的局面，实现跨系统的操作，将不同系统间的应用整合起来，为用户提供简洁、完整、统一的操作方式； 通过流程互通，使业务流程真正成为贯穿整个轨道交通行业管理活动的纽带，大大提升信息系统在整个行业管理中的作用。 在应用集成方案设计时，选择了ESB技术路线，最大限度的提供SOA体系下应用集成的灵活性。通过ESB服务，将交互中的参与者连接至ESB，而不是彼此直接相连。当服务请求者连接至ESB时，ESB负责将其请求通过消息传递到能够提供所需功能的服务提供者。即使协议、交互模式或者服务能力不相匹配，ESB仍可以保证请求者和提供者直接的交互。 为了应对用户业务流程需求个性化、多样化、灵活定制化方向的发展，采用了业务流程管理（BPM）引擎，帮助用户方便实现业务流程的建模、执行、监控、分析、优化等功能，解决了流程自动化和流程应变能力问题。 为了解决多应用系统面临的多次登录、界面功能僵化、界面可复用性不强，以及不能有效集成各类应用工具问题，基于门户平台的需求采用合适的Portal中间件。它不仅提供了一个标准的、灵活可扩展的WEB应用基础框架，快速构建企业级应用，提升IT应变能力。同时，通过标准、可复用的界面开发，减低了各类应用的开发维护成本。更重要的是通过简化用户对信息的访问，提高了管理效率，通过个性化的交互场景，优化用户体验，提高用户满意度。 系统使用者为上海申通地铁集团本部、二级单位和绝大多数三级及以下部门的管理层人员。

业务规模 上海市劳动和社会保障信息系统是公司承建的首个千万级数据的社保一体化系统，系统覆盖了劳动保障的主要业务，包括劳动就业、培训鉴定、社会保险、监察仲裁、决策支持、公共服务等，是一个复杂的大型信息系统，系统规模庞大、功能齐全、运行稳定可靠。 系统实现了对50多万参保单位，1800多万参保人群进行了有效的管理，覆盖养老（企业、机关事业等）、医疗、失业、工伤、生育等各个险种。遍布全市17个区县，1000多个网点，1万多个终端。 系统性能 上海劳动和社会保障信息系统的核心业务子系统业务量500多万笔/月，高峰时段交易量：7200笔业务/分钟，平均处理和响应时间<1秒。电话咨询日最高可以承受10万人次的电话访问。 建设情况 系统自1999年开始建设，2002年劳动和社保业务上线，后续陆续开通公共服务、小城镇保险、外劳力综合保险、劳动监察、新农保等子系统，上线10年多以来，系统运行平稳。 获得荣誉 1）  IBM“2002BEACONAWARDS”的最佳管理技术解决方案及亚太区“杰出独立软件开发商”大奖； 2）  上海市科技进步二等奖；

业务规模 嵊州一体化系统是人社部核三平台的试点项目，业务范围包含劳动就业、社会保险、执法监督、决策支持、公共服务、机关政务，参保单位近5000家，各类参保人员30多万，覆盖养老（企业）、医疗、失业、工伤、生育各个险种；与20多家医院药店实现实时结算；与市府、邮政、银行、地税实时交易。 建设情况 系统自2007年9月启动，2008年4月开通投产运行。 技术路线 1）  嵊州一体化系统是基于人保部核心平台三版进行本地化实施的人保部的试点项目。 2）  系统采用基于J2EE的B/S/S三层应用架构、构件化的技术架构。 项目亮点 1）  全国率先进行人力资源和社会保障部核心平台三版试点项目 2）  在浙江省2008年度金保工程会议上作为成功典范进行经验交流 3）  先后有36家兄弟单位到嵊州考察学习 4）  人社部规财司和信息中心的领导莅临现场考察，给出了“有思路 有创新 有特点 有突破 有实效”的评价

业务规模 淳安一体化是基于WSSIP产品成功实施的项目，业务范围包含劳动就业、社会保险、执法监督、决策支持、公共服务、机关政务、网上办事，参保单位近3000多家，各类参保人员50多万，覆盖养老、医疗、失业、工伤、生育各个险种；与杭州市内100多家医院药店（与浙江省范围内定点医院的实时结算正在开发中）实现实时结算。与银行、地税的实时交易。 建设情况 本系统自2008年6月启动，2009年4月1日开通投产运行。 技术路线 1）  淳安一体化系统是基于人保部核心平台三版，依托新葡澳京威尼斯社会保障一体化平台产品建设的。 2）  系统采用基于J2EE的B/S/S三层应用架构、构件化的技术架构。 淳安特色 1）  对定点药店药品进销存的中心端统一监管。 2）  医疗费一站式结算扩充到了民政优抚、救助对象等群体。

业务规模 扬州社会保险信息系统是新葡澳京威尼斯社会保障一体化平台产品在首个地级市实施的社会保险多险合一项目，该系统业务范围包括：养老、医疗、失业、工伤、生育五大险种及其他险种的统一管理，劳动保障监察、劳动争议仲裁、工伤认定等相关业务的规范化管理；面向基层（乡镇、社区）、融合业务与服务的社会化综合管理平台和网上办事、信息查询体系等。 系统对近7000家参保单位，40多万参保人员进行有效管理。 建设情况 系统自2010年3月启动，2011年10月份正式上线，至今运行平稳。 技术路线 1）  扬州社会保险系统是基于人保部核心平台三版，依托新葡澳京威尼斯社会保障一体化平台产品建设的。 2）  系统采用基于J2EE的B/S/S三层应用架构、构件化的技术架构。 扬州特点 1）  国家确定的首批信息化试点城市 2）  原劳动部确定的首批“金保工程建设示范城市” 3）  人社部指定的社会保险核心平台（三版）的第一个地级市试点城市